记得在上一年的总结中，我们把2012年的汽车音响市场归纳为一个字：变。事实上，活在这个瞬息万变的世界当中，我们自己、还有我们置身的这个行业，何时曾经停下过变幻的脚步?而2013年的中国汽车音响市场，大量崭新的改变仍旧层出不穷地出现。只是，在经历过“以变为先”的2012年之后，来到2013年中，我们又能否在这个基础之上，发现到一些比“变”更加深入的启发?

就如同在一场漫长得犹如无止境的马拉松中，一路狂奔急速冲刺，虽然可能让选手在短时间内位居领先，但一段时间过后也只会快速清空体能，让头脑因为缺氧而失去分辨力甚至知觉;因此，无论步速如何飞快，有经验的参赛者，都需要在某一个时间点中放缓脚步、调整呼吸，才能让身体机能和思绪逐渐平复，从而储备充足的体能和意志，支撑自己完成往后更漫长的赛程。

而在笔者的眼中，对于国内的汽车音响市场而言，2013年就是这样的一个时间节点：在过去的5年、10年甚至20年中，我们都习惯了以飞快的脚步一路狂奔，但当我们跑到2013年，许多朋友忽然发现，即便咬紧牙关用尽全力，自己的脚步也已经无法再如过往般飞快。对此，不少朋友感到无奈甚至悲观，但其实只要尝试把心绪放平，我们就能慢慢发现，这种“力不从心”其实只是一个信号，提示我们“是时候放松一下”——其实，把脚步放缓、不再一味向前狂奔以后，你不但会察觉到原来自己已经跑了很远，或许还会发现，原来身边的空气和风景，其实也是如此新鲜。

如果你也能和笔者一样，怀着这份新鲜心态来回顾2013年的汽车音响市场，相信你从中能够发现的，也是种种令你略带惊喜的新鲜。

市场上出现的新鲜玩意

每一年的汽车音响市场，都会出现一些新鲜的事物，例如新的企业、新的店家、新的品牌、新的产品，甚至新的经营业态，而这种“推陈出新”在2013年自然也不会例外。

在过去的2、3年当中，大量新品牌、新代理商、新店家的涌现，曾经是行业中备受瞩目的一个现象，事关在当时的市场规模之下，这些新生势力在短时间内的密集出现，对原有的市场格局，完全称得上是构成了颠覆性的冲击。然而到了2013年之后，国内市场已经积累了一个较大的品牌基数，国际上知名的品牌大多已经在国内市场上出现，各个品牌所分占的渠道和受众也趋于稳定，因此，这种新品牌强烈冲击市场的势头在今年也明显有所减缓。

当然，这不代表市场上的品牌格局就是一潭死水。尽管今年才第一次踏足国内市场的品牌数量并不算多，其中最引人关注的亦无非是西雅士Seas、绅士宝Scanspeak、PHD、ESB等在家用、舞台音响领域早已名声鹊起的品牌，但与此同时，另一个现象也十分值得我们关注：一些曾经在国内市场上崭露峥嵘的品牌，在消沉一段时日后，今年重新强势崛起。类似意大利AD、史泰格Steg、骇客Zapco、依顿Eton、佛伦斯Flux等等，在国际上都是具有影响力的品牌，而在国内市场也一直有着知名度和认可度，只是在过去几年由于缺乏专人运作，导致在国内市场上一度陷入“断档”的境地;而从去年年底开始，这些品牌的国内代理权陆续被多家具有实力的运营商拿下，很快地这些品牌在国内市场就如同“春风吹又生”。

实际上，用一个我们都熟悉的例子来做比喻，品牌和代理商之间的关系就有点类似喇叭和功放——好的喇叭要最大程度发挥出自身的音色禀赋，离不开好的功放提供功率够强、细节够足的推动，对于功放来说道理也是反之亦然。好的品牌能够让消费者有良好的使用体验、能够让店家有充分的经营信心，而好的代理商则掌握有效的推广方式以及广泛的客户渠道，两者如果可以结合，那么不但在资源上可以形成理想的互补，同时也可以发挥出各自的最大价值，让彼此共同得以成就。因此，那些曾经沉寂过的知名品牌，在经由实力出众的代理商接手运作后，迅速重新打开局面自然也是情理之中。

品牌方面的变化既是“岁岁年年人不同”，但这种变化的出现无非也是“年年岁岁花相似”，那么在产品层面上，今年的国内汽车音响市场，又有没有出现一些真正让人耳目一新的创意元素?答案还是令人欣喜的，今年的市场确实并不缺乏在概念上甚至技术上极具新意的新趋势、新产品。

宝马专车专用，无疑是今年很热门的一个产品潮流。记得在早几年之前，专车专用这个概念是以很迅速的速度兴起，然后又以很迅速的速度冷却，真可谓是“其兴也勃其衰也忽”。不过一直以来，包括笔者在内的不少从业者，始终认为“专车专用”这种模式理应有着很大的市场潜力，前提只是需要摸索出一套行之有效的商业模式。而类似宝马等豪车，一方面车主进行大改的意愿度较低，一方面原车音响的品质却也有着现实提升需要，再加上庞大的保有量基数、以及车主群体出众的消费能力，可以说天然就是最适合“专车专用”这类产品生根发芽的沃土。事实上宝马专车专用的兴起，在去年年底已经初见端倪(去年的年刊中，就曾经刊登过有关于宝马专车专用的文章)，而到了今年发展则更是越演越烈，大有烽火燎原之势——不但众多国际知名的品牌(其中又尤以来自德国和其他欧洲国家的品牌最为积极)均推出了宝马专车专用产品，而在国内也开始有工厂专门从事宝马专车专用的贴牌生产业务，可以说一条围绕“宝马专车专用”应运而生的产业链已经逐步成型。

而在产品品类方面，今年不少品牌都推出了一系列的创新，更让人欣慰的是，这些创新不少都是源自国内品牌。其实谈到汽车音响产品的品类划分，在许多人看来没有多少可以突破创新的空间，以功放为例，无非就是按电路结构分成AB类、D类，或者按功率分成大功率、小功率，又或者按声道数量分为2声道、4声道、5声道等等，除此以外，还能有什么创新可言呢?

但就在今年，在深圳土生土长的圣美歌，却匠心独运地将wifi和蓝牙等通讯技术融入到汽车功放的研发当中，在全球业界率先推出了两种全新品类的汽车功放：自带DSP模块、可通过Wifi和终端DSP软件进行无线连接的Wifi-DSP功放，以及可通过蓝牙功能播放手机等设备上音频文件的蓝牙功放。这两款产品在功能上的创意可谓业界创举，而在实际使用时其实也有着显而易见的便利性，因此在国内市场推出后，获到了不少店家和消费者的欢迎，而不少国外厂商也主动和圣美歌就合作进行咨询。

又例如隔音方面，一贯以来大家对于汽车隔音产品的认识，无非就是减震板、吸音棉、密封条，然而在今年，例如大能、STP等品牌，都有一些带概念性的产品投入到市场，并且推出后都得到不俗的市场反响。从这些例子当中，我们都可以发现只要品牌商在进行产品研发时，能够带着更广泛的技术视野、营销视野，看似已经“铁盘一块”的汽车音响品类，其实依然可以找到充足的创新空间。

渠道上出现的新鲜气象

在2013年，“抢占终端”成为了众多品牌商都高度关注的重点，甚至还有品牌商将其放在了各项工作的首位。

一直以来，品牌商与终端店家的关系，大体可归纳为三种模式：产品销售，产品+服务支持，以及加盟连锁。前者纯粹以产品作为纽带，品牌商与终端店家等同单纯的买方卖方关系，对于品牌商而言，好处在于除了产品成本(生产/入货费用和宣传费用)以外，无需额外投入任何的服务支持成本，但缺点则在于只能单纯通过产品来招揽客户，客户的流动性较高，而且如果产品没有明显的价格优势或者极高的知名度，在市场上往往会缺乏竞争力。可以说，按照当下时髦的营销术语，这种模式是属于一种“弱关系”。

第二种模式，要求品牌商在提供产品以外，还能够为店家提供各种服务支持，从而协助店家(甚至替代店家)完成本应由店家自己负责的店面工作，例如安装技术支持、人员培训、宣传推广等等。一旦品牌商和店家建立了这样的关系，一方面，由于自身的部分职能交由品牌商负责，店家和品牌商的关系自然会变得更为密切，甚至产生一定程度上的依赖;但另一方面，对于品牌商而言这无疑需要增加大量的人力成本，而且如果店家对服务质量感到不尽如意，或者无法完全满足店家的服务要求，则往往还会对双方的关系形成一定的负面影响;并且，这种关系也并不具备排他性，即便品牌商花费重金为店家提供高品质的服务，其他品牌商依然可以凭借产品价格优势或者品牌知名度和店家达成合作关系。

第三种模式，品牌商授权店家使用自己的店面品牌作为店名，大多数情况下也会包括了产品和服务方面的支持;由于店家使用的是品牌商提供的店名，可以说彼此之间建立的是一种类似“明媒正娶”的“强关系”。对于店家来说，在创业初期可以一举享受到店家提供的产品、服务以及品牌知名度，有助于自己迅速在当地市场打开局面;而对于品牌商而言，这种通过“强关系”而缔结的渠道网点，自然具有最大的忠诚度和合作粘性，即便旗下加盟店兼营了一些其他品牌的产品，自家产品在店内的份额始终难以动摇，同时渠道上使用自己店名的店家越多，自己在渠道上分得的地盘也自然越大，在市场上的影响力和话语权自然也越强。

从上述分析可以发现，对于品牌商而言，加盟模式无疑最能巩固自身的渠道根基，并且在开发新客户时也具有切实可行的复制性;但同时，这对品牌商也有着较高的要求：要么品牌商本身有较强的运营能力、掌握比较全面的资源，要么品牌商本身就是从经营门店起家，并且该店在业内拥有极高的知名度和美誉度。一直以来，谈到市场上较有影响力的连锁体系，人们提到的一般会是非常城市和道声，然而在今年，多家品牌商也意识到“加盟模式”在拓展、维护渠道方面的积极作用，凭借自身的资源优势，以较大的力度打造自身的连锁品牌。

例如众汇音响，年内就从过去单纯的品牌代理业务，扩展出自己的“众汇音响连锁加盟”项目，并且将此作为了开拓市场的主打手段。从年初开始正式启动相关工程，不到一年的时间以内，广州众汇已经在全国各地发展出接近50家加盟店，市场影响力也由此得到了迅速提升。

又如车元素和原音坊，作为零售店品牌既享誉已久，同时背后亦与强势代理企业同气连枝，而在今年，我们也可以看到各地陆续出现了多家“车元素加盟店”、“原音坊加盟店”;类似的情况，还包括了至上音乐、车乐汇、音乐大师等等知名店家，也通过开发自己的加盟店，从而带动了自身产品代理业务的拓展。甚至作为众汇音响加盟成员的佛山捷马汽车影音，在佛山和珠海等地也采取了“品牌连锁”的形式，一方面使得“捷马影音”逐渐成为具有区域影响力的品牌，同时也借助这个模式开发出自身的代理销售渠道。

从2013年的这一个趋势中可以预见，在3-5年内，区域性或全国性的加盟连锁体系，在汽车音响零售市场上将占据比现在更大的比重。对于品牌商而言，这其实意味着要在渠道上巩固甚至拓展自己的地盘，也必须加倍重视加盟连锁的作用，打造属于自己的连锁终端品牌，方能让自己从单纯的代理商角色，演变为一个根基扎实、追随者众、兼具声势与威望的“名门正派”，从而在群雄环侍的市场当中继续获得“华山论剑”的资格。

用新鲜心态正面市道变迁

事实上，如果要用“增长”作为标准来衡量2013年的汽车音响市场，严格来说也只能总结为“喜忧参半”。喜的是今年店家数量、品牌数量等等依然保持着一定的增长势头，足以证明行业仍旧保持良好的活力;忧的是无论店家还是品牌商，大家的生意量和营收业绩，增长速度比起以往，或多或少都会有点动力不足的感觉，甚至还有些同仁反映今年的业绩比起往年出现了下滑。

而今年市场走势的演变，也一如现在的天气一样，冷暖变迁越发没有抓得准的规律可言。多年以来，汽车音响市场每年的走势，大体上都会呈现出较为固定的季节性特征：从6月开始到8月会是一个暑期淡季，从“金九银十”开始直到春节，就会进入一个较为稳定的销售旺季。然而来到今年，还在5月初就已经能听到不少人在抱怨市道变淡，而来到本应是“金九银十”的时候，市场的走势和往年相比也多少有点诡异：整个9月都是处于平稳复苏之中，然而到了国庆黄金周期间，却迎来了一次过去绝少出现的井喷式高潮;而就当大家都认为国庆期间的亮丽业绩可以为整个10月打响开门红后，接下来的几个星期当中，市场热度却又出现了回落的态势...

和过往相比，2013年的汽车音响市场，让人皱眉头的时间多了，要费心应付的问题也多了;然而即便如此，笔者仍然认为面对市场局面的变迁，其实我们并没有必要抱着任何悲观的情绪。2013年中国社会的整体经济发展，本来就处于一个结构性的转折阶段，GDP增长速度也逐渐趋于放缓，在这样的大背景下，各行各业的发展自然也难以做到独善其身;事实上，与不少陷入停滞甚至衰退的行业相比，汽车音响在2013年至少依然还表现出了一定的成长性，单单是这一点，就足以让我们对中国汽车音响市场在今年的表现，给予一个肯定的评价。

就如与汽车主机市场相比，尽管从市场规模而言，汽车音响至今还未能与主机市场同日而语，但至少在2013年当中，汽车音响市场的表现还是更为平稳，尤其是对于许多原本以主机销售作为主营业务的店家来说，汽车音响更成为了他们眼中困境求变、实现转型的首选。如以CarCAV今年举办的全国巡回交流会为例，每场交流会都能够在当地市场引起热烈的反响，一方面是由于会议中的内容主题，都是各地业者最感兴趣的技术和营销知识，而另一方面许多原本经营主机等项目的店家，也希望通过交流会加深对汽车音响项目的了解。在年中，笔者与某家知名汽车音响代理商的负责人交流时，谈及近年来汽车影音市场的演变，对方也有感而发地说：“过去几年看人家做主机，感觉人家的钱来得比自己更快更轻松，但来到今年，明显感觉他们的压力比起以前要大得多，反而自己做了这么多年汽车音响，到了今天生意至少还是可以保证有稳健的增长。”

而在外国同业眼中，中国市场也依然是一块极具潜力的热土，尤其是在许多重点市场持续低迷的情况下，中国市场始终能够坚韧地保持成长，就更是显得尤为难得。11月初在佛山南海举行的2013年度EMMA中国暨亚洲总决赛，就吸引了全亚洲乃至全球的众多业界精英，云集于佛山这个当今中国汽车音响行业的重镇。在和他们的交流当中可以了解到，通过实地观察，对于现今中国市场的发展状况以及从业者的技术水平，他们都给予了十分积极的评价，并且均认为中国很快就会成为全球汽车音响行业中，具有极其重要地位的热点市场，就如在和EMMA竞赛组织CEO Mr.Alex Klett交流时，他就明确对我们提到：“最近两年欧洲市场都是处于不景气之中，然而中国市场却始终能够一直保持增长，这是让人欣慰和羡慕的。”

当然，正如在前言中提到的那样，2013年中国汽车音响市场发展的步速，确实不如过往般飞快，然而我们完全无需因此就感到慌乱或悲观，而是可以用一种新鲜的心态，积极理解和对待这个转变：快步飞奔了这么久，找个时间把速度先收一收，喘喘气、缓过劲，呼吸一口新鲜空气，过后自然可以重新快步出发。无论是从旁观者角度的评价、还是从自身视角的观察，2013年的汽车音响市场，我们依然可以找到众多充满正能量的积极元素，而对于2014年的市场发展，自然也大可以保持一份审慎的乐观与自信。