更新时间：2011-8-4 14:55:04
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编辑：孟子默
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【音响网资讯】中国汽车后市场最具有推动作用的一项技术或概念发明就是"专车专用"。从本质上讲，专车专用是前几年对通用型车载主机的一种市场细分，其直接作用有目共睹，车载主机专车专用化以后，直接在最大程度上释放了市场需求，而且这一进程在前级仍将呈惯性势头发展。从技术角度而言，专车专用并不是一项高深莫测的实用新型发明，充其量只是从硬件上和原车音响系统建立起一套无损化的协议。其实，专车专用之所以大行其道，从更深的角度反映出中国汽车后市场消费的普世法则：个性化需求的无损化实现。换而言之，专车专用建立在一个广泛的消费心理基础之上，现实情况下，汽车作为奢侈品的地位仍没有改变，特别是中级轿车，消费者不愿意破坏原车装备或风格，但切实有影音等个性化需要，这是专车专用走到今天的一个消费心理前提，这也是为什么PND为什么先于专车专用DVD导航主机，而且至今长盛不衰的最好解读。
车载主机打开专车专用产品市场
继车载主机成功以专车专用作为敲门砖，做出一个百万台级的市场后，汽车用品，尤其是汽车电子用品的专车专用化马上火热起来，专车专用可视倒车、专车专用地垫、专车专用LED阅读灯……专车专用成为中国特色汽车市场的一个代名词，尽管在专车专用过程中，会出现一些"山寨化"的个例，但从长远而言，专车专用化是国内汽车用品市场细分的需要，也是切实能撬动消费市场的产品开发方向。
作为汽车影音不可分割的一部分，前级专车专用的如火如荼与后级汽车音响的门可罗雀形成了鲜明对比。2008年10月，笔者在一次展会上与国内某知名后级企业老总闲聊后级未来发展趋势时，谈及当时专车专用主机进军4S店渠道，该老总认为，专车专用主机进军4S店，最大的优势在于为4S店解决了技术难题，售后压力基本没有，这是专车专用主机走向准前装的最大优势。事实上，当时汽车音响不具备进军4S店或大规模进入终端零售渠道的原因，还在于其利润相比主机有天壤之别，有道是"清酒红人面，黄金动道心"，4S店或终端零售渠道肯定"两权相害取其轻"，选择利润率高且售后压力小的专车专用主机。
ETON迈腾专车专用中低音喇叭（后音场）
专车专用汽车音响初尝甜头
事实上，汽车音响专车专用化不存在技术瓶颈，只需要解决安装问题，即原车喇叭位的适配和原车音频信号线的对插问题。时过境迁，从去年开始，后级专车专用开始猛热起来，国产品牌在蠢蠢欲动，并"闷头大发财"尝到了甜头后，国外品牌也闻风而动，如曾为宝马3系、5系、7系配套的德国ETON，其在国内即将推出大众、丰田系列专车专用音响产品。笔者曾和该厂家作过简单交流，他们认为，在欧美市场，类似专车专用这种无损原车的安装，已经成为一种消费理念，中国市场汽车音响专车专用才刚刚起步。
后级专车专用化固然是有利行业，有利车主的好事，但专车专用化过程也需把握方向性，诸如在渠道搭建上，是利用固有的传统汽车音响改装店，还是重建零售终端渠道？在调音方面，需要针对特定车型，对音响器材的摆位，以及个性化听音需要须区别对待。总而言之，汽车音响专车专用化固然是好事，但并非每个品牌的专车专用化都能为市场接受，专车专用化是趋势，其细分市场更为广泛，厂家在推出产品时，更应该着眼于未雨绸缪，满足未来市场需求。
终端店未来又一利润增长点
从更深的市场开发策略层面来看，汽车音响专车专用化正当其时，之所以这么说，是因为在此之前，市场的接受度已经为专车专用主机所验证。实践证明，专车专用主机自引入专车专用概念后，取得了突飞猛进的增长，而目前国内专车专用汽车音响的第一批淘金者，已经成功尝到了"荤腥"。
国内汽车用品，尤其是汽车电子市场，用技术释放市场需求的例子层出不穷，作为国内起步最早，却又在专车专用领域起步最晚的行业，汽车音响市场或许会在专车专用化中寻找到最终方向，成功开启继汽车音响改装终端专业店以来，全面进入用品零售终端渠道的一次契机，对有一定资金和人工实力的终端零售店而言，专车专用化的汽车音响产品会逐渐成长为其支柱业务之一，预计未来一两年内，后级专车专用产品将是汽车音响改装终端店，继专车专用主机之后的又一长期利润增长点。
ETON凯美瑞专车专用喇叭（前音场）
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